（1）安全储存

所有轮胎都应存放在室内阴凉、干燥、避光的环境中，避免暴露在阳光、油、酸和碳氢化合物等可能腐蚀轮胎的物质中。由于加压，液体可能会通过轮胎内部气密层进入胎体层，从而导致轮胎突然损坏。

（2）轮胎保养

及时更换轮胎、选择合适的花纹、做好日常保养、定期检查胎压、及时修补损坏的轮胎以及经常挖除和清理轮胎胎面内的石子、异物等，都是延长轮胎寿命的重要因素。轮胎在使用一段时间后，受路面曲度、刹车制动、轮胎装配位置不同等因素的影响，会造成轮胎磨损的明显差异。因此，要及时更换和装配各条轮胎，使各条轮胎在每个位置上都能旋转一次，使各条轮胎所承受的负荷大致相同，才能解决轮胎斜磨问题，延长其使用寿命。轮胎旋转常用的方法有两种：“交叉旋转”和“循环旋转”。新旧轮胎混用时，如果新胎好，应将新胎或好胎固定在前轮，如果将旧胎或翻新胎固定在后轮，则应采用左右换位、内外换位等方法。调换后改变原滚动方向时，应将轮胎调换（即改变安装位置和滚动方向），这是减少甚至消除轮胎偏斜、倒角、胎肩过度疲劳的措施，也是延长轮胎使用寿命、提高翻新率的一种方法。

（3）保证标准气压

掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值内。轮胎气压过高或不足，都会加剧磨损，减少续驶里程。当轮胎气压低于标准值时，胎肩磨损急剧增加；当轮胎气压高于标准值时，由于轮胎接地面积减少，单位压力增加，导致轮胎胎面中部磨损加剧，同时也会使轮胎刚性增大，使车轮所受动载荷增大，容易导致爆胎。在不平路面或高速行驶时，这种影响更为严重。

（4）控制轮胎温度

汽车行驶时，轮胎内部因变形、摩擦等原因温度升高，当达到100℃以上时，胎体强度大大降低，容易发生脱层、爆胎等损伤。轮胎温度较难测量，通常根据胎压升高程度来判断。胎压越高，轮胎温度越高。环境温度在30℃以上时，胎压升高程度不应超过充气标准的20%。由于散热条件差，轮胎温度很容易超过100℃。夏季高温行车时，若发现轮胎温度过高，应将车停在阴凉处自然降温，严禁用泼冷水、放气等方法降温减压。因为泼冷水会使轮胎突然降温，造成各部位收缩不均匀，容易产生龟裂，影响其使用寿命。天气炎热时，途中有需要经过积水路段时，也应先停车降温，避免对轮胎造成不良影响。如果在旅途中给轮胎放气，虽然胎压降低，但轮胎温度并不会降低，但却破坏了原有的平衡状态。再次行驶时，由于气压降低，变形量增大，会使轮胎温度在原有基础上继续升高，直到轮胎的产热与散热重新达到平衡。此时轮胎温度就会明显升高，对轮胎造成严重损害。

（5）驾驶习惯对轮胎的影响

①起步平稳。由于车轮由静止状态突然转动，轮胎与路面会产生剧烈摩擦，加速胎冠磨损。以中速行驶。有资料显示，由中速变高速时，轮胎行驶里程会减少15%。另外，车速越高，波振动的频率越大，当车速达到某一临界速度时，轮胎胎冠表面的波变形会明显增大，形成静止波形，这就是轮胎的驻波现象。出现驻波现象时，轮胎会失去圆度，轮胎温度急剧上升，帘布层和胎面会剥落、散落。小的情况会造成轮胎损伤，大的情况则可能引发重大交通事故。尽量避免紧急制动，紧急制动时，车轮由滚动转为拖曳，使轮胎与路面产生摩擦，因过热而造成严重磨损。如果在高速行驶时频繁使用紧急制动，会产生大量热量，造成轮胎老化，对轮胎造成恶性损坏。

（6）行车前例行检查

行车前应检查轮胎是否有鼓包、裂纹、割伤、穿孔、缺气、异常磨损等情况，如发现应立即修复。检查轮胎胎面的胎纹沟内是否卡有杂物、金属片、玻璃、石子等异物，如发现应使用螺丝刀将其取出。检查轮胎紧固螺母的松紧度，如有松动应及时拧紧。如发现轮胎气压低于标准20%，应尽快到就近的轮胎店拆下轮胎，请专业人员检查。注意车辆轮辋是否有变形、裂纹、破损等情况，确保行车安全。